四大船型,谁会是未来商船市场的赢家?

发布机构:hgx   发布日期:2019-08-09   修改日期: 2019-08-09   浏览次数:624   字体显示:

概述

 

中美贸易战依旧继续,但其对全球经济增长和航运的负面影响有多大,仍有待观察。

 

受巴西矿坝坍塌事故和当前地缘政治事件的影响,短期内订单总量很可能会下降,这将对目前新造船价格乐观的发展态势带来下行风险。

 

2018年上半年整体订单量(散货船、油轮、集装箱船、气体运输船)出现上升后,增速有所放缓。尽管市场情绪乐观,同时船价预计还会上涨,但是近期的不确定性可能令投资者在下新造船订单时更为谨慎。

 

虽然船舶总订单量在2017年触底反弹,但目前的订单水平仍然让船厂担忧,这也使得投资者和船东在新造船价格谈判中占据上风。

 

未来船东也会通过降速增效方式来应对IMO 2020年限硫令的实施,这也将进一步削减运力供给。船舶价值连续第三个季度攀升。

 

在油轮新造船市场,租船收益的上升和积极乐观的市场情绪应能确保船舶资产价值持续上涨,并且涨势会在2019年底加速。

 

第一季度拆船总量为170万载重吨,为2017年第二季度以来的最低水平。同时订单量从2018年第四季度的300万载重吨攀升至2019年第一季度的600万载重吨。

 

气体运输船

 

2018 /19年冬季,主要贸易航线(亚洲至北美和亚洲至欧洲)的集装箱船运输量趋势强劲。

 

北美航线运价走强主要源于持续的中美贸易战,在预计美国将于2019年3月1日后提高关税后,货主们争相加快货物运输。

 

 

中型气体运输船(MGC)将受益于液化石油气供应的增加和氨的贸易量的增长。对于从事液化石油气贸易的船舶而言,我们预测,受中美贸易战和新造船量减少的影响,市场供需平衡将会适度收紧。吨位增长将所有放缓。

 

超大型气体运输船(VLGC)和中型气体运输船(MGC)的新造船价格将受到租船收益的改善和积极的市场情绪的影响,确保船舶资产价值在2019年和2020年持续增加。本文还预测,灵便型和小型的全压式液化石油气运输船的资产价值将温和上升。

 

——船务部黄军阳转载自国际船舶网

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