2020盘点 | 智畅港口

发布机构:hgx   发布日期:2021-01-07   修改日期: 2021-01-07   浏览次数:65   字体显示:

2020年12月,“自动化码头技术交通运输行业研发中心”(中远海运港口厦门远海码头试验基地)正式揭牌。厦门远海码头已实现5G智慧港口全场景试点应用,此次设立研发中心试验基地将有效促进厦门港自动化码头技术的科技创新能力建设与创新质量的持续提升,而这只是去年我国港口加大智慧建设的一个缩影。

当前,在国家“加快实施交通强国特别是海运强国、航运强国,建设世界一流智慧港口”的战略指引下,智慧化、自动化成为港口未来发展方向。随着以北斗、区块链、5G、云计算、大数据、物联网、智能控制等新一代信息技术加速与港口业务深度融合,2020年,国内多个港口加速向数字化、智能化转型升级。

自动化码头引领前沿

目前,全自动化码头的建设引领了我国码头作业全程无人化、智能化的新局面。2020年以来,多家有代表性的港口企业,通过在码头自动化、智慧港口的实践,尝试寻找5G智慧港口的中国路径。

2020年5月,全国首个5G全场景应用智慧港口项目在厦门远海码头启动运营。借助5G高带宽、低时延的特性,该码头成功实现AGV无线通讯控制、5G+智能理货等5G应用,再通过VR眼镜实时监控,可以运用自动化作业现场解决一线作业的痛点问题,提升生产效能。自从成功实现全国首个港区5G信号全覆盖以来,厦门远海码头进一步推动移动互联网、云计算、大数据、物联网、人工智能等信息技术与传统港航业务融合渗透,规划并推进全场集卡调度、EIR无纸化、智能闸口、智能理货、智能配载、预约平台、微信物流平台升级改造等项目,提升服务效率。这样一来,实现了码头相关领域流程的再改造、业务协同管理创新,形成了“线上信息广泛互联、线下资源优化配置、线上线下协同联动”的新业态。

山东港口青岛港去年有不少新动向。2020年8月,山东港口青岛港的“自动化集装箱码头标准体系”通过外部专家评审,至此,山东港口在我国率先完成“自动化集装箱码头标准体系”的构建。2020年11月,该港与中车长江集团长江公司签约,对青岛港集装箱智能空轨集疏运系统进行合作研发。据悉,该示范项目将采用智能空轨系统与AGV、IGV、无人集卡和有人集卡多种交互方式,精准对接海铁联运、中转业务、海关查验等8种港口业务形态,综合运用5G、人工智能、大数据、北斗定位、机器视觉、激光扫描等高科技,实现智慧港口建设新突破。

粤港澳大湾区港口智慧化建设也紧锣密鼓地进行着。2020年5月,广州港集团、上海振华重工(集团)、联通广州分公司、华为公司在南沙区签订智慧港口5G联合应用创新合作意向书,四方将联合组建科研团队,发挥各方优势,成立智慧港口5G应用联创工作室,制定5G智慧港口应用场景、搭建4/5G兼容网络等,推动5G“新基建”创新点在港口的灵活应用,形成智慧港口的5G应用的广州方案。

招商港口妈湾智慧港项目进入测试作业阶段,投产后有望成为国内外传统码头智能化升级的典范。妈湾智慧港集成了招商芯、招商ePort、人工智能、5G应用、北斗系统、自动化、智慧口岸、区块链、绿色低碳等九大智慧元素,致力于打造招商局全球港口运营中心。其中,招商芯是招商港口自主研发打造的智慧港口核心操作系统,这项智慧升级方案支持千万标箱级大型集装箱码头的作业规模,是赋能港口行业升级的智慧港口中国方案。

传统码头“升级”加速

与往年有所不同的是,2020年智慧港口的建设不局限于全新智能化码头的建设,各港口对传统码头的智慧化改造也加大了投入。在新技术的应用场景中,智慧港口建设帮助港口企业进一步提升作业效率,降低码头人工成本,推动港口逐步由劳动密集型产业向自动化、智能化、无人化转变。

2020年12月5日,宁波舟山港梅东公司智能集卡正式投入编组独立整船作业,成为国内少有的实现“装卸设备远控+智能集卡”自动化规模化作业的集装箱码头。工作人员告诉记者,在无需对传统港口设施进行大改造的情况下,智能集卡可完美融入实际作业场景,并覆盖主要场景176种工况,适用于各类箱型的装卸船和移箱作业。同时,自动驾驶系统通过对障碍物的精准识别和行为预测,可实现自主避让、超车、绕行,在港区错综复杂的作业场景中顺畅运行,为传统港口的智慧化改造开创了全新模式。

去年10月,全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业也在天津港取得成功,标志着天津港集团攻克了传统集装箱码头无人自动化改造这一世界港口难题。天津港集团于2019年5月顺利完成全球首个传统人工集装箱码头堆场自动化改造升级,2020年1月17日成功实现25辆无人驾驶电动集卡在全球首次实船作业,并提前启动“智慧港口2.0版”建设,在加快推进天津港北疆港区C段智能集装箱码头工程等一批重点项目建设同时,继续在现有集装箱码头基础上,加速推进集装箱传统码头全流程无人自动化改造,最终成功攻克集装箱码头无人自动化改造难题。

就在2020年1月份,辽港集团大连集装箱码头公司堆场自动化改造项目正式投产,实现了从传统堆场向自动化堆场的成功转型。据介绍,该项目在原有轨道吊设备上,通过加装自动着箱、集卡自动引导、集卡防吊起、机构移动定位、车号识别等单机子系统,实现轨道吊堆场内、海侧悬臂下内集卡的无人自动化作业和陆侧悬臂下外集卡的远程半自动化操作,可有效提升集装箱堆场的综合作业效率,降低码头运行成本。

除此之外,不少港口提高了码头和集卡车队的作业效率。比如天津港和厦门港采取了集卡车辆预约制,有效提高了集卡车队运输效率和码头作业效率;青岛港通过验证身份实现闸口自动放行,提升了港口集疏运的安全性和效率。港口企业开始大力推动港口统一云数据中心平台和业务单证电子化建设,规范内外部、上下游数据流转,如上海港实现的设备交接单(EIR)和提货单(EDO)电子化,大幅提升了单证流转效率;天津港也实现了18种主要业务单证的电子化;山东港口青岛港完成了20类港口作业主要业务单证电子化。

区块链促进产业转型

港口是连接国际贸易和物流产业链的核心节点,国际贸易涉及买方、卖方、物流、海关、税务、银行、保险等众多协作方,数据共享需求大,节点互信成本高,多方协同难度高。区块链技术将成为其中最重要的连接,通过区块链技术打通港口业务全链路,重构港口贸易和物流多方协作体系。

2020年9月28日,上港集团在上海举行“长江港航区块链综合服务平台”发布会,并与一众集装箱班轮公司、港航企业共同签署《“长江港航区块链综合服务平台”合作框架协议》,携手各方共同打造基于区块链的港航生态圈,进一步推动数字化智慧港口建设。

“长江港航区块链综合服务平台”以“数字化”“平台化”叠加区块链新技术,充分运用区块链独有的分布式账本、智能合约、实时共识、数据定制加密机制和不可篡改等特点,确保上链信息保密、准确、可追溯,并构建起一种新的信任机制,为各参与方提供全程可控的多样化服务和多层次功能布局。

同样赋能区块链的还有粤港澳大湾区组合港和果园港。2020年11月9日,粤港澳大湾区组合港启动,通过全新上线的物流及贸易便利化服务平台,真正实现“多港口如一港”,缩短货物通关等待时间。通过综合运用区块链、大数据、人工智能、云计算等科技赋能,创新构建大湾区通关物流平台,打通湾区五大直属海关之间的互联、互通、互认,是湾区首个贯通港口、海关、物流、企业、银行、保险等贸易全流程的互联共享的区块链网络,逐步实现“监管精准化、物流集约化、运行智能化、流程可视化、金融普惠化”的长期愿景,降低运营成本,提升效率和效益。

2020年9月14日,前海联合交易中心QME、蚂蚁集团与重庆两江新区签订框架合作协议,共同打造果园港大宗商品交易及数字供应链产业合作项目,助推两江新区果园港建设长江上游数字化贸易枢纽港。据悉,区块链电子仓单启动之后,不仅能推动港口货物金融化进程,而且银行等金融机构也可据此更好地进行贷款风控评估,为港口及腹地企业客户提供高效率、高质量、低成本、低风险的供应链金融服务解决方案。值得一提的是,该项目还将助推果园港从“过道库场”转型发展“口岸经济”,丰富两江新区乃至重庆的大宗商品交易体系的贸易生态,完善“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展路径。

未来,以打造智慧港口、智慧监管、智慧贸易和智慧金融产品模块的众多港口将异军突起。港口结合区块链技术实现资源共享,创造港口航运数字化可信价值生态;智慧监管深化关企合作,通过区块链各方信息交叉验证,实现监管协同一体化通关,同时利用物联网技术的实时全流程智能监管和驳船在途监管,精简进出口报关模式,从而更好促进港口数字化发展,助力产业转型升级。

绿色港口植入智慧基因

近年来,越来越多的港口在绿色发展中应用了智慧技术。更有专家指出,散货港口环境“智能治理”是绿色港口发展的必由之路。散货港口环境“智能治理”,其本质是运用现代感知、通信、网络信息、大数据和人工智能等技术,实现散货港口环境治理的无人化。作为智慧港口、绿色港口技术体系的重要组成部分,散货港口环境“智能治理”是散货港口效率更高、环境更清洁的必然要求,是散货港口实现无人化的必然趋势。

山东港口在青岛港集装箱全自动化码头进行了一系列优化提升措施,解决了一键锚定、永续充电、自动摘锁、AGV轻量化等问题,装卸效率提高30%;将氢动力引入了集装箱码头的大型机械,实现了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放;在烟台港,综合应用卫星定位、激光扫描、三维仿真、大数据等技术,实现了装卸作业设备自动化控制和堆成3D数字化管理,建设完成了作业流程全自动化的大型专业化、自动化干散货码头,码头综合装卸效率提升8%,耗电量平均降低5%,其新建的粮食码头采用流程全密封、除尘系统全覆盖的节能环保工艺,打造了“无尘示范码头”。

自动化和智能化也是天津港推进绿色港口建设的有效手段。沿着天津港南疆矿石铁路专用线向东约1公里,有一座十余米高的自动化装车楼。目前,装车楼可同时实现如同陆用列车和敞口集装箱列车的装车作业,装满一个容量32吨的敞口集装箱仅用一分钟左右,装满一列装载100个敞口集装箱的火车,只需要一个半小时,作业效率大幅提升。

江苏省港口集团以可持续发展为本,向绿色要效益,去年4月,张家港港启用全国首套港口“粉尘监测与智能控制系统”,该系统能精准找到起尘料堆,自动启动该区域洒水喷枪开展定向抑尘,将区域内的粉尘浓度降至临界值以下。

如今,变革与创新成为世界各港口的选择,不同的转型探索也在全球港口不断上演。港口的数字化、智能化转型,本质上是新一代信息技术驱动下,港口生产作业、管理模式和商业模式的一次深度变革和重构。未来港口将是一个便捷、安全、智能、开放、共享的智慧港口生态圈。

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